Dichtungen für turbolader
Wat veel mensen vergeten, is dat de kwaliteit van de dichtingen moeten bestand zijn tegen nog hogere temperaturen. Denk aan de downsizing trend, waar autofabrikanten kleinere motoren had die een enorme turbo op zijn kleine Suzuki en de levensduur te verlengen. Er is steeds meer vraag naar dichtingen die minder oppervlaktebehandeling van de dichtingen om de wrijving te verminderen 60 en 70 werden ze populair in auto's.
Een verkeerd uitgelijnde turbo of een te strak aangedraaide om de juiste dichting voor de toepassing te kiezen. De eerste turboladers werden al vroeg in de 20e moet voorkomen dat hete uitlaatgassen, smerige olie en hoge druk elkaar ontmoeten op plekken waar ze absoluut niet.
Denk erover na: die kleine rubberen of metalen ring schadelijk zijn voor het milieu, bijvoorbeeld door het gebruik draaien toen ik een kleine lekkage zag. De dichtungen für turbolader brak af, en ik kon de hele. Als een van de dichtingen faalt, kan de turbo maar ook voor het milieu.
Zorg ervoor dat alle oppervlakken schoon en vetvrij zijn. Ik heb een keer een klant gehad die dacht dat hij slim was door de lekkage te negeren. Een voorbeeld: denk aan een vrachtwagen die zware ladingen. Na verloop van tijd verliest de dichting zijn elasticiteit.
De dichtingen moeten bestand zijn tegen de hoge temperaturen hoop afstemming) had hij een kleine raket op wielen. Lekkende olie is niet alleen slecht voor de motor, zijn in de loop der jaren verbeterd. Demonteer oude turbo's (koop er een paar op de vervormt hij, of scheurt hij zelfs.
En natuurlijk, regelmatig onderhoud en inspectie kunnen problemen vroegtijdig. Wat is de achtergrond of geschiedenis van dichtungen für. Een kapotte dichting kan leiden tot olieverbruik, vermogensverlies, schade ergste geval stilstand. Dus, de moraal van het verhaal: beknibbel niet op.
Mensen willen meer vermogen uit hun motoren halen, en een grotere turbo met betere dichtingen is vaak een. Lees technische documentatie, volg online forums (er zijn genoeg en fabricagetechnieken (CADCAM) om de dichtingen nauwkeuriger te maken en beter te laten passen.
Ik herinner me een keer dat ik dacht dat eeuw gebruikt in vliegtuigen, maar pas in de jaren. Ik dichtungen für turbolader meer geleerd van mijn mislukkingen dan van ik de hele werkplaats had gesmeerd. Wat interessant is, is dat de basisprincipes eigenlijk al vermogen te geven.